（1）球型支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；
　　（2）球型支座通过球面四氟板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及四氟磨擦系数有关，与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad以上；
　　（3）支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥、坡道桥、斜桥及大跨径桥梁；
　　（4）支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能影响，特别适用于低温地区。