该新型路面能改善砼路面耐久性。该项目提出的上下层布钢纤维砼路面，是一种新型复合路面结构，于1999年8月通过了湖北省科委鉴定。本成果属国内道创，达到了国际先进水平。工程应用证明：该路面结构具有钢纤维用量少、工程造价低、施工工艺可行、社会经济效果显著的特点。

（1）层布钢纤维砼（Vf＝0．24％），用少量的钢纤维能起到有效的增强效果，其抗折强度比基体砼抗折强度可提高30－40％。

（2）层布钢纤维砼路面，其厚度比同条件下素砼路面厚度减薄约30％；缩缝间距可延长至15－20m。

（3）施工工艺简便易行，施工速度快。在养护和使用中未出现断板现象，缩缝也未明显拉开。

层布式钢纤维砼路面已在湖北省恩施州（318国道）、湖北省红安（红熊路段）、河南平顶山（平东线柏楼大修段、平宝路姚孟大修段、程平路改善工程）等地进行了应用，用户满意，相应工程被评为优质工程。

1)、经济效益分析

一般情况下，素砼路面造价为70元／m²。这样修筑上下层布钢纤维砼路面，每平方米造价可节约6．2元，12m宽路面，每公里可节约7．8万元，特别是对于砼路面造价较高的地区，修筑上下层布钢纤维砼路面效益显著。

另一方面，由于路面厚度减薄，搅拌运送砼数量减少27％，其施工速度加快，机具利用效率、施工效率提高。原素砼路面每天可施工130m；现上下层布钢纤维砼路面每天可施工200m。同时，由于缩缝间距延长3倍，又减少了锯缝工作量，节约了锯缝机具损耗。总之，在一般情况下，修筑上下层布钢纤维砼路面，每公里可降低造价7－8万元。

2)、社会效益分析

根据钢纤维对砼的增强改性机理，在素砼面板上下层布钢纤维后，其抗弯拉强度大幅提高，抗冲击、耐疲劳性能进一步改善，这将使砼路面使用性能改善，完好率提高，维修费用降低，并使砼路面使用寿命延长，其效益显著。

另一方面，武汉东州钢纤维是用薄钢板的边角余料加工而成，它变废为宝，价值大幅度提高。这对节约我国资源，保护生态环境，实现国民经济持续发展具有重大意义。

提供上下层布钢纤维砼路面的设计及施工技术指导。