本项目根据我国现行规范中规定采用的是使用贝克曼梁测量法测量路面回弹弯沉值，以及目前弯沉检测设备的发展趋势，针对目前检测路面弯沉值需高效、快速、安全的检测设备进行研究，确定了路面弯沉自动检测系统检测实际行车荷载作用下卸载过程中的路面回弹弯沉值和弯沉盆的形状。兼顾了现行规范中的有关规定和检测行车荷载作用下的弯沉两点，该测试法兼有动、静态的特点。本项目应用机电一体化技术?穿于系统设计中，把系统中所有的电子硬件、软件、机械最简化、最适当地组合起来，实现系统整体最佳化。系统各个相关机构的动作及功能协调关系，可由控制系统实现。基本上通过改变程序、指令等；而无需改动硬件部分就可变换硬件的动作及功能，仪表显示、机构控制功能内容的确定和改变趋于“软件化“。从测量系统的静态试验和动态试验来看，检测架的静态特性优良，该系统的测量数据与贝克曼梁弯沉仪的数据相关性良好，实测数据与理论分析一致。从实测使用性能来看，该系统达到了预期的效果，整机各项性能良好，与传统检测方法相比，具有实用、可靠、高效、安全的特点。该检测系统已通过交通部公路工程检测仪器计量检定站的计量检测, 动、静态检测合格，并已取得相应计量检测合格证。该检测系统直接测量实际行车荷载作用下的回弹变化曲线，更能反映车辆运行条件下路面或路基的弯沉的真实特性，这是对道路弯沉测量原理的创新。特点：1．结构简捷，车体灵活，能适应山区公路，在弯道时能正常检测。2．与贝克曼梁检测法有良好的相关性，无人为因素引入的测量误差。3．可对路面进行高密集点的测量，绘出整条路面详细的强度分布图。4．测点间距可在10m-1000m以内任意设置。5．可测量回弹过程变化曲线（弯沉盆）。6．工作人员少，除驾驶员外，操作人员只需1-2人。7．特别适合于进行大面积的弯沉调查。8．检测现场不需中断交通，安全性高。