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预览图 |
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| 基本信息 |
| 文件大小 |
42.41K |
文件格式 |
 （rar） |
| 上传作者 |
中国投标网 |
责任编辑 |
denfg |
| 上传时间 |
2008-5-21 |
点击次数 |
167人次 |
| 所属分类 |
施工方案 -> 路桥工程 |
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| 价格信息 |
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| 资料描述(高墩、大跨、连拱、大吨位吊装箱型拱桥施工技术) |
斜阳溪大桥位于国道319线重庆渝涪高速公路K115+473处，路线在此以2.7%的纵坡跨越斜阳溪和双河溪。由于地面横坡大，左右线按独立的两座桥设计。左线桥布置为4×16mPC空心板＋4×132m钢筋混凝土箱形板拱＋2×16mPC空心板，全桥长671.62m；右线桥布置为2×16mPC空心板＋4×132m钢筋混凝土箱形板拱＋2×16mPC空心板，全桥长637.6m，从美观及施工方便考虑，主桥墩、台设在相同平面位置。
主桥拱圈为等截面悬链线无铰拱，正拱斜置。L0=132m，F0/L0=1/5，m=1.756，预留拱度12cm（按推力影响线分配）。左右线拱圈各由5片宽1.5m的拱箱预制拼装形成，拱圈宽7.5m，箱高2.2m，顶底板厚0.2m，中肋厚0.4m，边肋厚0.25m，普通横隔板厚0.1m，吊扣点处横隔板厚0.13m。
拱上采用双柱式排架墩，大悬臂盖梁；墩（台）上立柱为双柱式空心柱，壁厚0.25m,外形尺寸为2.5m×1.5m，拱箱吊装过程中可作墩扣。
拱上桥面板为9.928mPC简支空心板，桥面连续，在每孔墩（台）立柱上设一道伸缩缝。
主桥下部5#～7#墩采用钢筋混凝土空心薄壁墩，纵横向按1：50往下放坡，按单片拱箱合拢水平推力进行设计；4#、8#台及5#墩采用明挖扩大基础，6#、7#墩采用承台桩基础。
引桥设计为柱式墩，台为重力式U型台，基础为明挖扩大基础。
该桥设计荷载：汽车-超20级，挂车-120级；桥面净宽：净-2×11m（行车道）＋1.5m(中央分隔带)＋2×0.5m（护栏）。
该桥的特点是：跨度较大（净跨径132m）、连拱较长（4跨连拱，吊装缆索跨度较大，设计吊装缆索中跨径655m）、桥墩和立柱刚度较低（墩高且为空心薄壁结构，最高墩身为64m（6#墩））、桥位风速较大（设计风速27.9m/s）、吊装重量较大（最大吊重达70t）、设计要求严格控制施工过程的结构受力与变形指标等。该桥是长涪高速公路上的重、难点工程，重庆市交通局及重庆市高速公路建设指挥部十分重视，多次到现场指导工作，并作为重庆市科技攻关项目。因此“高效、优质、安全”施工意义重大。。
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