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预览图 |
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| 基本信息 |
| 文件大小 |
.00bytes |
文件格式 |
 （rar） |
| 上传作者 |
chenzx |
责任编辑 |
xu |
| 上传时间 |
2005-9-1 |
点击次数 |
289人次 |
| 所属分类 |
精品方案 -> 地铁隧道 |
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| 价格信息 |
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| 资料描述(广州地铁二号线（磨碟沙站）土建施工技术标) |
| 6.5 主体结构施工组织、施工方法、程序说明和附图
6.5.1 设计概况：
主体结构主要尺寸的拟定是在满足建筑限界和建筑设计要求的基础上，考虑施工误差、测量误差、结构变形、沉陷等因素，根据地质和水文条件、车站埋深、结构类型、施工方法等条件而确定的。
主要工程项目有接地网、砼垫层、柔性防水层、底板、底纵梁、砼柱、侧墙、顶板、顶纵梁、结构外防水层和豆石砼保护层。
本站为地下浅埋单层车站，侧式站台，车站总建筑面积9611平方米。车站底板埋深10.96米，置于砂层上，主体结构体系采用筏式基础，梁、板柱现浇框架结构，侧墙采用800毫米厚独立侧墙。车站主体结构设置温度伸缩缝，间距一般不超过60m。
车站由边墙、立柱、梁、板组成结构体系。顶板承受竖向荷载，通过边墙（和柱子）将荷载传递到底板纵梁。
过街风道、站内联系通道施工在主体结构底板施工前进行，其施工方法详见车站附属结构施工。
6.5.2 主体结构施工分块和施工方法及顺序
1.施工分块
根据招标文件的关条款及结构本身特点，并考虑尽量避开预留孔等因素，同时考虑地面交通疏解需要，将车站主体结构分为A、B、C三个区进行施工。A区共分为4块，B区共分为7块，C区共分为4块。施工分段长度原则上为16-28m，施工缝设置原则上离立柱（支座）1/4~1/3跨长处，施工.、 后浇带的设置、施工
磨碟沙站主体结构较长，纵向长度为194.8m，为避免主体结构砼在温度应力等作用下产生裂纹，影响结构砼的自身防水能力；根据主体结构特点和施工规范要求，在主体结构顶板设置横向后浇带。
（1） 后浇带设置
1）60m左右设置一条后浇带，磨碟沙站设置3条后浇带，其中横向后浇带2条，纵向后浇带1条，后浇带布置情况详见结构施工分块平面布置图。
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