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| 广州地铁二号线首期工程中的***站和***站的车站设备安装工程 |
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chenzx |
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kal |
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2005-9-1 |
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| 所属分类 |
精品方案 -> 地铁隧道 |
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| 价格信息 |
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| 资料描述(广州地铁二号线首期工程中的***站和***站的车站设备安装工程) |
| 一、工程概况
公园前车站位于交通的中山五路南侧、起义路地段，这里是广州文化、商业、金融和贸易中心地带，是广州市一号线、二号线呈十字交叉的换乘站。公园前车站土建工程分为南、北两个段分别进行施工。车站南段站台中心里程为YCK13+819.231，长51.65米，标准段宽32.9米，局部宽35.4米，总建筑面积4331.7平方米，为一岛二侧式站台。车站北段位于南北走向的中山五路至公园前路段的起义路，本段的起止里程为YCK13+848.631-YKC13+905.281，全长56.65米，标准段宽度为29.9米，加宽段宽度为34.65米，总建筑面积为6120平方米，为一岛两侧式站台。车站内设站厅层、设备房、站台层、出入口A通道、风道风亭等。本段共有13个预留通道口。
纪念堂车站位于东风中路与应元路之间的连新路下，车站中心里程YDK14+601.6，车站全长147米，标准段宽19.4米，有效站台长140米，站台宽8米，为无柱式站台，车站为岛式站台、三层无柱式钢筋混凝土框架结构的地下车站，总建筑面积约8600平方米，车站设有站厅层、设备层、站台层，车站的南北两端各设有隧道风机房，车站共有4个通道、6个出入口、4个风亭。
二、方案目录
目录
1、编制依据 10
2、工程概况及特点 11
2.1 工程概况 11
2.2 工程范围和主要工程量 12
2.3 工程重点、难点及相应措施 14
2.4 影响工程的主要和特殊环节分析及对策 15
3、施工总体部署 16
3.1施工部署说明及工程项目管理目标 16
3.2 施工组织机构 19
3.3 施工人员及施工机具配置计划 20
3.4 总体施工顺序及工序安排 24
5、施工工期安排及关键工期保证措施 31
5.1 施工总工期安排及进度控制程序 31
5.1.1施工总工期安排 31
5.1.2施工总进度控制程序 31
5.2关键工期安排 33
5.3关键工期保证措施 34
5.3.1进度计划分析 34
5.3.2保证措施 35
5.4 施工总进度横道图、网络图（详见下页附图） 35
6、工程成本分析与成本控制 35
6.1 工程成本分析 35
6.1.2材料上 36
6.1.3施工生产计划 36
6.2 工程成本控制措施 36
7、低压配电与照明工程施工方案 36
8 、给排水及消防工程（含气体灭火系统）施工方案 57
8.1 工程概况及施工接口 57
8.1.1工程概况 57
8.1.2 施工接口 58
8.1.3主要施工工程量 59
8.2工程施工特点及难点 60
8.2.1工程特点 60
8.2.2工程施工难点 60
8.3施工人员、机具配置 61
8.3.1施工人员进场准备 61
8.3.2主要劳动力曲线 62
8.3.3主要施工机具配置 63
8.4主要材料设备进场计划 64
8.5关键工期安排及保证措施 66
8.5.1关键工期安排 66
8.5.2关键工期保证措施 67
8.6施工前期准备 67
8.6.1技术准备 67
8.6.2现场准备 68
8.7 施工顺序及施工工序 68
8.7.1公园前站及公纪区间施工顺序 69
8.7.2纪念堂车站及纪越区间施工顺序 69
8.7.3本项目安装主要施工工序 70
8.8给排水及水消防主要施工方法及技术措施 71
8.8.1 施工部署 71
8.8.2车站内消防及给排水管道安装 71
8.8.3轨行区管道卡箍连接 73
8.8.4管道阀门的安装 75
8.8.5波纹补偿器的安装 75
8.8.6消火栓箱、消火栓口、灭火器箱的安装 75
8.8.7水泵安装 76
8.9全自动气体灭火系统主要施工方法及技术措施 76
8.9.1气体驱动装置的管道安装 76
8.9.2灭火剂输送管道的施工 77
8.9.3集流管的制作和安装 77
8.9.4选择阀的安装 77
8.9.5阀驱动装置的安装 77
8.9.6灭火剂贮存容器的安装 78
9、通风空调工程施工方案 78
9.1工程概况及施工接口 78
9.1.1工程概况 78
9.1.2与其它承包商的接口 79
9.1.3主要施工工程量 81
9.2工程施工难点、重点及相应措施 82
9.3主要施工人员配备 83
9.3.1施工人员 83
9.3.2主要劳动力曲线 84
9.5主要材料设备进场计划 90
9.6关键工期安排及其保证措施 91
9.6.1关键工期安排 91
9.6.2关键工期保证措施 92
97施工前的准备工作 92
9.7.1熟悉图纸并会审 92
9.7.2施工前的技术交底 93
9.7.3施工前的岗位培训 93
9.8主要施工工序（见下页） 93
9.9通风空调系统主要施工方法及技术措施 95
9.9.1风管部件的制作 95
9.9.3镀锌钢板风管的制作 95
9.9.4冷轧钢板风管的制作 95
9.9.5保证风管制作质量的控制措施 96
9.9.6通风空调风管的安装 97
9.9.7风管部件的安装 100
9.9.8空调风管的保温 101
9.9.9防止空调风管表面结露措施 102
9.9.10风机的安装 102
9.9.11组合式风阀的安装 104
9.9.12消声器的安装 104
9.10空调水系统主要施工方法及技术措施 105
9.10.1空调水系统管道的安装 105
9.10.2水系统管道附属设备和各种仪表的安装 107
9.10.3水系统设备的安装 108
9.10.4水系统管道及设备的保温 112
9.11通风空调工程孔洞防火防烟封堵 112
9.12通风空调系统的标识、挂牌 113
10、火灾自动报警工程施工方案 113
10.1工程概况与施工接口 113
10.1.1工程概况 113
10.1.2与其它承包商的接口 114
10.1.3主要施工工程量 115
10.2工程施工特点及难点 115
10.2.1工程特点 115
10.2.2工程的难点及对应措施 116
10.3施工人员配备 116
10.3.1施工人员配置 116
10.3.2主要劳动力曲线 117
10.5主要材料设备进场计划 120
10.6施工关键工期安排 121
10.7施工前的准备工作 122
10.7.1图纸会审 122
10.7.2施工前的技术交底 122
10.7.3施工前的岗前培训 122
10.7.4施工辅助材料准备 123
10.8主要施工工序 123
10.9防灾报警系统主要施工方法和技术措施 123
10.9.1火灾报警系统施工的一般规定 123
10.9.2管道安装 124
10.9.3系统布线 124
10.9.4光纤电缆的敷设 125
10.9.5感温电缆的敷设 126
10.9.6火灾探测器和模块的安装 126
10.9.7手动报警按钮的安装 126
10.9.8火灾报警控制器的安装 126
10.9.9消防控制设备的安装 127
10.9.10系统接地装置的安装 127
10.10火灾自动报警系统挂标识牌 127
11、车站设备监控系统工程施工方案 128
11.1工程概况与施工接口 128
11.1.1工程概况 128
11.1.2施工接口 128
11.1.3主要施工工程量 129
11.2工程施工特点及难点 130
11.2.1工程特点 130
11.2.2系统工程的难点及对策： 131
11.3主要施工人员配备 132
11.3.1施工人员配置 132
11.3.2主要劳动力曲线 133
11.4主要施工机具配置 135
11.5主要设备、材料进场计划 136
11.6施工关键工期安排 137
11.7施工准备 138
11.7.1图纸会审 138
11.7.2技术交底 138
11.7.3岗前培训 139
11.7.4施工辅助材料准备 139
11.8车站监控系统工程主要施工方法及技术措施 139
12建筑装修工程施工方案 144
12.1工程概况及施工接口 144
12.1.1工程概况 144
12.1.2与其它承包商的施工接口 144
11.1.3主要建筑装修工程施工量 145
12.2主要施工人员配备 146
12.3主要施工机具 149
12.4主要材料进场计划 151
12.5施工关键工期安排 152
12.6施工前的准备工作 152
12.7建筑装修工程主要施工方法及技术措施 153
12.7.1主要施工工序 153
12.7.2砌墙工程 153
12.7.3喷涂工程 154
12.7.4墙面装饰工程 155
12.7.5地面装饰工程 157
12.7.6天面装饰工程 158
12.7.7不锈钢楼梯扶手工程 160
12.7.8卫生洁具的安装 160
12.7.9门窗工程 161
12.7.10设备混凝土基础 161
12.8管线孔洞防火防烟封堵 162
13、轨行区作业方案 164
13.1概况 164
13.2主要施工工程量 165
13.3区间施工人员的配备 166
13.4施工机具的配备 166
13.5轨行区施工原则 167
13.6施工时间安排 167
13.7实现工期目标的措施 168
13.8轨行区施工技术要求 168
13.9区间给排水及消防系统 168
13.9.1主要施工工序 168
13.9.2区间消防栓系统的卡箍连接 169
13.9.3区间潜污泵安装 171
13.9.4阀门安装 171
13.9.5区间管道的试压和冲洗 172
13.10区间低压配电与照明系统的施工 172
13.10.1区间低压照明与供电施工工序 172
13.10.2管道的敷设 172
13.10.3电缆穿管敷设 173
13.10.4区间维修插座箱的安装。 173
13.11通风空调风口安装 173
13.12轨行区的喷黑 174
14、大型设备运输方案 174
14.1概况 174
14.2主要大型运输设备 174
14.3大件运输采用的机械设备 176
14.4设备的地面水平运输 176
14.5公园前站的大型设备运输方案 176
14.5.1设备运输吊装孔的选择 177
14.5.2垂直运输设备的选择 178
14.5.3设备站内运输 178
14.6纪念堂站的大型设备运输方案 179
14.6.1设备运输吊装孔的选择 179
14.6.2垂直运输设备的选择 180
14.6.3设备站内运输 180
14.7吊装中的安全措施 183
15、车站设备安装工程调试方案 183
15.1低压配电与照明工程调试方案 183
15.1.1调试人员配置 183
15.1.2调试仪器、仪表配备 184
15.1.3低压配电与照明工程调试时间安排 184
15.1.4电气调试与测试项目 185
15.1.5电气调试工序安排（如下图） 185
15.1.6单体试验 186
15.1.7二次回路的测试 188
15.1.8电气单系统的调试 188
15.1.9电气系统联调 189
15.1.10电气系统调试报告编制 190
15.2 给排水及消防工程（含气体灭火）调试方案 190
15.2.1调试人员配置 190
15.2.2调试仪器、仪表配备 191
15.2.3给排水及消防工程调试工序安排 191
15.2.4 调试前的准备工作 192
15.2.5 阀门阀件的实验 192
15.2.6水泵单机试运转 192
15.2.7管道水压实验 192
15.2.8有压排水管压力实验及水池水位试验 193
15.2.9无压排水管道的通球和灌水实验 193
15.2.10 消防系统联调和消防能力检查 194
15.2.11 给水管道的冲洗和消毒 194
15.2.12 气体灭火系统调试 195
15.2.13调试报告的编制 196
15.3通风空调工程调试方案 196
15.3.1调试人员配置 196
15.3.2调试仪器、仪表配备 197
15.3.3通风空调调试时间安排 198
15.3.4通风空调工程调试工序安排 199
15.3.5调试前的准备工作 199
15.3.6阀门阀件的试验 199
15.3.7单机试运转 200
15.3.8风机性能的测定 202
15.3.9单系统风量测定与调整 204
15.3.10空调水系统的试压、冲洗 206
15.3.11空调系统、制冷系统及末设空调通风系统性能与调整 207
15.3.12事故通风和排烟系统的无负荷测定与调试 208
15.3.13系统无负荷联合试运转 210
15.3.14空调系统设计负荷联合试运转 211
15.3.15数据的处理及调试报告的编制 214
15.4车站设备监控与防灾报警工程调试方案 214
15.4.1 调试人员 214
15.4.2调试仪器、仪表配备 215
15.4.3 系统调试工序 216
15.4.4调试前的准备工作 216
15.4.7火灾报警与设备监控工程故障分析 222
15.5车站联合调试 223
15.5.1车站联调的准备工作 223
15.5.2车站联调的条件 224
15.5.3 车站联调内容及工序安排 224
15.5.4 车站联调方案 225
15.5.5 车站联调报告的编制 228
16、质量保证体系及措施 228
16.1质量方针和质量目标 228
16.1.1质量方针 228
16.1.2质量目标 228
16.2 质量保证体系 228
16.2.1质量管理组织机构 228
16.2.2质量职责 229
16.2.3质量保证体系 230
16.3 质量保证措施 232
16.3.1组织保证措施 232
16.3.2技术保证措施 232
16.3.3施工保证措施 233
16.3.4制度管理保证措施 233
16.4工程质量检验 233
16.4.1工程质量检验程序 233
16.4.2 工程施工及验收的规范和标准：略。 234
16.5本工程质量保证措施及隐蔽工程质量保证措施 234
16.5.1本工程质量薄弱环节分析： 234
16.5.2针对薄弱环节的质量保证措施 235
16.5.3隐蔽工程质量检验措施 236
16.5.4本工程隐蔽工程质量保证措施 236
16.6 工程信息管理 237
16.6.1 工程信息管理的目的 237
16.6.2职责和权限 237
16.6.3 管理程序 237
17、 安全保证体系及措施 237
17.1安全管理目标 238
17.2安全管理机构及职责 238
17.2.1安全管理机构 238
17.2.2安全管理部工作职责 238
17.3安全管理制度及办法 239
17.3.1安全管理制度 239
17.3.2施工现场安全教育与培训 239
17.3.3认真执行安全检查制度 240
17.4 本工程安全组织措施及特殊工序安全控制措施 240
17.4.1 本工程安全薄弱环节分析 240
17.4.2 针对本工程的安全薄弱环节拟采取的措施： 241
17.4.3 本工程重要方案和特殊工序的安全控制措施 242
17.4.4施工现场安全技术措施 243
17.4.5用电安全措施 243
17.4.6施工机械的安全控制措施 244
18、文明施工及环境保护措施 245
18.1文明施工的目标及组织机构 245
18.1.1 文明施工的目标 245
18.1.2 文明施工及环境保护的组织机构 245
18.2 文明施工管理 246
18.2.1 文明施工考核、管理办法 246
18.2.2 施工现场管理 246
18.3 环境保护措施 247
18.3.1 对环境的影响因素 247
18.3.2对周围环境影响的防护措施 247
18.4 成品及半成品保护措施 248
18.4.1成品及半成品保护职责 248
18.4.2成品及半成品保护措施： 248
19、施工协调与配合方案 249
19.1施工协调配合总则 249
19.2本承包商内部的协调配合 249
19.3车站内各专业的综合管线协调配合 250
19.4与其他系统承包商的协调配合 251
19.4.1明确施工接口 251
19.4.2施工协调配合措施 254
19.5与其它相关部门的配合 255
19.5.1与设计单位的配合 255
19.5.2与业主的配合 256
19.5.3与监理单位的配合 256
19.5.4与设备供货商的配合 256
19.5.5与当地各部门的配合 257
20、工程分包的管理方案 257
20.1工程分包原因及分包方的选择 257
20.1.1 工程分包的原因 257
20.1.2分包商的选择条件 257
20.2分包工程质量、工期、安全管理办法 257
20.2.1分包工程的质量管理 257
20.2.2分包工程的工期管理 258
20.2.3分包工程的安全、文明施工的管理 258
20.3设备材料的管理 258
20.3.1对业主采购的设备材料的管理 258
20.3.2对业主招标我方采购的设备材料的管理 259
20.3.3对我方自行采购的设备材料的管理 259
21、临时运营方案 259
21.1临时运营总则 259
21.2临时运营组织机构及人员配置 259
21.2.1临时运营组织机构图 259
21.2.2临时运营人员安排 260
21.3临时运营管理办法及措施 261
21.4运营人员培训计划 261
21.4.1培训时间 261
21.4.2培训负责人 261
21.4.3培训内容 261
21.5对临时运营工作的建议 262
22、工程施工合理化建议 263
22.1低压配电与照明 263
22.2通风空调专业 263
三、主要亮点分析
11.2工程施工特点及难点
11.2.1工程特点
本车站监控系统采用的室PLC控制器，PLC是以微处理器为核心，综合了计算机技术，自动控制技术和通信技术而发展起来的一种新型通用的自动控制装置，它具有结构简单、性能优越、可靠性高、灵活通用、易于编程、使用方便等优点。
广州市地下铁道设计研究院选用通用的GE公司的PLC控制器作为监控系统的核心设备，代替常规的用专门的BS系统设备，这样不仅节省工程造价，而且提高了监控系统的性能价格比。
PLC除了具有价格优势以外，它还具有：
a可靠性高、抗干扰能力强；
b通用性强，使用方便；
c程序设计简单，易学，易懂；
d模块化的结构，系统结合灵活方便；
e系统设计周期短；
f安装调试简便，维护工程量小；
gPLC具有强大的数据处理功能；
hPLC的通信功能强大、方便与通信系统，计算机系统以及PLC与PLC之间搭成“集中管理、分散控制”的分布式控制系统。
地铁车站、监控系统工程的优化设计还表现在BS（楼宇监控系统）与FAS（火灾自动报警系统）之间的搭接上。在火灾自动报警控制器XLS1000型系统图中，我们找不到美国HONEYWELL生产的控制模块。要实现火灾报警联动控制功能。显然，XLS1000型机发生“火警”时，它对空调、防火阀、防排烟阀以及其它联动控制功能是通过PLC机来实现的。PLC的编程语言十分简单直观，工程技术人员常用的梯形图语言，这与断电器原理图非常相似。
PLC中的“消防模式”程序模块，PLC会根据火灾报警的区域地址，迅速进行运算、分析判断，并发出指令，完成启动或停止相关的机电设备，达到消防设计规范的要求。这种以“软”（软件程序）代“硬”（硬件设备器件如：消防控制输入输出模块）的方法，节省了大量硬件投资和接点连接。工程投资小，系统可靠性高，系统维护简便。
11.2.2系统工程的难点及对策：
①各种线缆多
车站监控系统的大量的线缆敷设工作集中在车站控制室、环控电控室控制室与监控系统相关的机柜接线排端子均由我们负责安装连接与单机调试。
控制室内施工安装工程质量对全系统的影响很大。
施工前要根据机柜、设备，各类线缆线槽出入口及配线架、支架安装位置，全盘规划，再进行施工。
对策：控制室施工必须由自控专业工程领导下进行。
施工注意事项：动力电缆与通信控制缆分开，光缆不要弯折、接头打磨、连接与检测均由有资质的专业技工完成，接地点选择正确，连接良好。机柜、设备、支架、配线架安装牢固，分类清晰，一目了然，机柜与墙距等安装符合规范要求，便于通风及维修。
②专业接口多，技术要求高
由于监控系统是由车站ESC系统（环控）和BS系统（楼宇监控）组成，在海珠广场站包括两个系统两套PLC控制器，两套PLC与不同的专业终端设备连接。因此，按专业接口的I/O模块、端子排绘制出全部监控对象，标明监控点的性质，搞清楚它是输入还是输出，是模拟量还是数字时端子，端子连接器件与系统之间的关系，它的色标编码是什么等等。
接口是监控网络的“关键点”，它们按专业划分各有不同的技术要求。
例如：DI/DO开关量输入输出，要用硬线接口，它们全部要求提供独立的无源接点开关量信号，因此，单机调试之前要用万用表检测DI/DO端子，确认它是无源的，不与其它系统连接，特别不能与动力线连接，否则，会造成严重后果。
又如：监控系统与通信、信号、屏蔽门、防淹门、FAS、集中冷站和冷机组等的接口都用软线接口，其中包括屏蔽电缆和同轴电缆，它的屏蔽铜网接地要焊接，网丝不断连接牢固。
③PLC网络工程调试点多量大（如下图所示）
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