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预览图 |
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| 基本信息 |
| 文件大小 |
346.90K |
文件格式 |
 （rar） |
| 上传作者 |
中国投标网 |
责任编辑 |
deng |
| 上传时间 |
2006-2-13 |
点击次数 |
920人次 |
| 所属分类 |
精品方案 -> 地铁隧道 |
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| 价格信息 |
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工程概况
XX 隧道是为增建XX 二线的右绕单线电气化铁路隧道，全长1726M，该隧道地质为Ⅰ、Ⅱ类围岩，地质特征为富含水黄土质，地层较单一，为上更新统冲积粘质黄土和中、下更新统冲洪积杂色砂粘土（Q1～2），地层土质较匀，具Ⅱ级自重湿陷性，土体内含有盐碱成份，地下水丰富，主要为上层滞水及裂隙水和囊状水，具侵蚀性。地层内土体属强崩解性和弱膨胀性。土层内土体天然含水量24%～31%，饱和度100%，液限28%～30.4%,塑限16.6%～19.2%,多为可塑状（局部为软塑～流塑状），自然承载力100～150Kpa，土层内不规则层理发达，富含裂细水，土体渗透系数达到了3.98×10-5cm/sec，隧内渗透水量22～28M3/d。该隧为典型的富含水纯土质隧道，土体的稳定性极差，开挖后自稳能力极弱，对开挖控制极为不利，属于铁路隧道中最软弱、稳定性最差的不良地层，施工难度很大。该隧全长采用曲墙有仰拱衬砌断面，采用模筑砼整体衬砌和复合衬砌，砼中掺WQ 防腐剂。洞内两侧设普通高式水沟排水，拱墙设EVA 防水板，内衬土工布，拱墙设ф50mm 环向和ф100mm 纵向软式透水管。
XX 隧道是宝兰线重、难点控制工程，也是铁道部“挂号”工程，于2000 年12 月5 日开工，2001
年12 月25 日安全贯通，施工始终未发生一次塌方事故，创最高月进度140 多米，做到了安全无事故，
隧道质量优良，取得了很好社会效益和经济效益。 |
| 相关资料(富含水黄土质隧道施工技术方案) |
| 没有相关资料。 |
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