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预览图 |
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| 基本信息 |
| 文件大小 |
69.49K |
文件格式 |
 （rar） |
| 上传作者 |
中国投标网 |
责任编辑 |
kal |
| 上传时间 |
2006-2-14 |
点击次数 |
576人次 |
| 所属分类 |
普通方案 -> 地铁隧道 |
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| 价格信息 |
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| 资料描述(石方路堑洞室加预裂一次成型综合爆破工法) |
在铁路、公路石方路堑施工中，随着钻孔机具和装运机械改进，爆破器材不断发展，爆破技术的提高，深孔、光面、预裂及洞室爆破技术已在工程爆破中得到了广泛的应用。采用光面、预裂和深孔爆破技术，不仅改善了爆破效果，而且提高了边坡的质量；采用洞室爆破技术进行石方施工，具有地形适应性强，施工机具简单，施工准备工作量少，能加快施工进度，有效地降低工程成本。但如何根据不同工地、不同地质条件、不同工程特点、不同技术要求来综合应用各种爆破技术，所做工作尚少，洞室加预裂一次成型综合爆破技术研究成功，降低了石方施311程成本，解决了洞室爆破难以解决的边坡损伤问题，开拓了洞室爆破的新途径，正如冯叔瑜院士所说，这是爆破技术的一次创新。
贵新高速公路白岩立交联络线K4+060～K4+240段的洞室加预裂一次成型综合爆破技术，1999年经过贵州省科委主持通过专家鉴定。鉴定认为：“公路石方路堑洞室加预裂一次成型综合爆破技术，解决了以往洞室爆破难以解决的边坡损伤问题，在工程中使用，形成了稳定、平整、美观，高20m的路堑边坡，半孔率达96％，该技术系国内外首创，对成型机理探讨有一定新意，提出的设计方法和综合爆破技术达到国际先进水平。”随后在贵毕高等级公路第九合同段进行了高边坡高台阶(25～30m)一次成型综合爆破获得成功，同时在焦晋高速公路第四合同段进行了高边坡(92m)高台阶洞室加预裂一次成型综合爆破也获得圆满成功：社会效益和经济效益十分显著，现综合以上各工程情况总结形成本工法。
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