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预览图 |
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| 基本信息 |
| 文件大小 |
6.08K |
文件格式 |
 （rar） |
| 上传作者 |
loveangel |
责任编辑 |
loveangel |
| 上传时间 |
2006-3-9 |
点击次数 |
376人次 |
| 所属分类 |
普通方案 -> 地铁隧道 |
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| 价格信息 |
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| 资料描述(浅覆土盾构法隧道施工及管线保护控制技术) |
浅覆土盾构法隧道施工及管线保护控制技术上海已建的盾构法地铁隧道大多集中于深埋、建筑密集的地区，施工方法及环境保护技术已渐趋成熟，而在浅覆土区间隧道中仍然是个技术难题。本文结合了上海地铁二号线浦东新区龙东路～中央化园区间隧道上行线的工程实例，针对盾构法浅覆土区间隧道施工的有关技术进行了初步探索和总结。
1、工程概况
上海地铁二号线浦东新区龙东路～中央公园内间隧道上行线工程两端头井全线总长782.402m，采用法国FCB公司提供的外径6.34m土压平衡式盾构机，隧道内径5.5m，由六块宽1m的高精度钢混凝土管片拼装而成。本区间隧道主要穿越了上海地区相沉积第(2)－2层灰色砂质粉土、第(3)层淤泥质粉质粘土和(4)层灰色淤泥质粘土。该土质渗透系数小，特征为饱和，流塑、土质均匀，属高压缩性土。本隧道最大的特点在于覆土浅,覆土深度（距隧道顶部）在2.60～9.0m之间，在出洞洞口处最浅仅有2.60m，而且在离出洞口后的300m以内平曲线曲率半径小（399.851m）竖向坡度大，最大值达到24.17％，平均值在21％左右；盾构在该浅覆土段将穿越内环线龙东路段，共有12道公用管线分布在道路下,并在龙东路段一侧有一根φ1600mm的污水南干线管线与隧道轴线斜交，施工条件相当苛刻。
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