86m墩高高架桥的设计与施工
杨金保,毛荣华,李国清,温志剑
(江西省交通设计院 南昌市 330002)
摘 要:江西第一高墩桥——黎川桃木岭高架桥,最大墩高86m,位于半径为463m的平曲线上,上部结构为
20孔跨径为40m的预应力混凝土连续—刚构体系,采用移动模架逐孔浇注法施工。
关键词:桃木岭高架桥;高墩;连续—刚构体系;移动模架;设计与施工
1 桃木岭高架桥概况
桃木岭高架桥为北京~福州国道主干线(江西)
温家圳~沙塘隘(段)高速公路上的一座特大型高架
桥,也是全线的控制性工程,大桥桥位区处在武夷山
西麓重丘区中,山体剥蚀侵蚀严重,地形起伏剧烈,
山坡陡峭,发育冲沟洼地,山间沟谷切割很深,呈典
型的“V”形谷地,地面标高170~530m,最大相对
高差360m,植被很发育。桥位区工程地质条件属复
杂类型,覆盖层自上而下为粉土、全风化花岗岩、强
风化花岗岩,总厚度达10~25m。基岩为弱风化花
岗岩或微风化花岗岩,强度为7.3~25.0MPa。
受路线平面、纵断面线形的限制,K173+700~
K174+500段填土高度达到25~88.5m,需设置高
架桥跨越桃木岭等两个深谷,墩高25~86m,平曲
线半径463m,桥面纵坡2.5%~5%,由于地形起伏
剧烈,山坡陡峭,在桥梁宽度范围内的地面横断面变
化也较大,有的达到10余m。
|
（rar）
